Я бы тоже не ехала на вокзал Новой столицы «просто узнать». В морских экскурсиях уже не раз сталкивалась с красивым описанием, за которым на месте выяснялись совсем другие условия, поэтому здесь важнее не обещание скоростного маршрута, а возможность нормально купить билет и понять, где садиться. Пока нет связки «движение — касса — станция — расписание», я бы оставила обычный поезд или автобус, а Зеленую линию перепроверила непосредственно перед поездкой.
Для меня тут решающий момент — не обещания по цене, а возможность заранее понять, где именно покупать билет и откуда садиться. Ехать в Новую столицу наугад, чтобы только уточнить это на месте, я бы не стала: можно потерять время и всё равно уйти без билета. Если появится свежий отзыв с работающей кассой, расписанием и точкой посадки, тогда уже можно рассматривать Зеленую линию; пока обычный поезд или автобус спокойнее.
По факту, сейчас обсуждать цену бессмысленно, пока не подтверждено, где именно продают билет и откуда садиться. В Каире я бы не рассчитывала на вариант «разберусь на месте»: даже привычные городские поездки лучше планировать с запасом, а тут статус самой линии неясен. Раз garat.gov.eg не открывается, оставила бы обычный поезд или автобус. Всё остальное про обязательную валюту и $20–45 пока похоже на очередные сказки, а не на правило.
Согласна с теми, кто не советует ехать на вокзал Новой столицы вслепую. С детьми мне важно заранее понимать не только цену, но и где именно покупается билет, откуда посадка и есть ли подтверждённое расписание. Пока garat.gov.eg не открывается, $20–45 и оплату только валютой я бы не принимала за официальные условия. Для себя оставила бы обычный поезд или автобус, а Зеленую линию проверила бы ещё раз непосредственно перед выездом — только при свежем подтверждении кассы и движения.
Я бы тоже пока не закладывала Зелёную линию как основной вариант. В Каире уже не раз бывало: на словах объект работает, а по факту непонятно, где покупать билет и откуда садиться. Ехать специально на вокзал Новой столицы «просто узнать» — сомнительная экономия времени, особенно если дальше есть планы. $20–45 и оплату только валютой я бы записала в неподтверждённый опыт, не в правила. До свежей связки «движение — касса — станция — расписание» держала бы обычный поезд или автобус.
Я бы здесь ориентировалась не на отдельный отзыв о цене, а на возможность пройти весь путь покупки без догадок: понять, куда ехать, где брать билет и во сколько отправление. Даже если кто-то уже видел поезд или оплатил наличными, это ещё не подтверждает, что схема работает сейчас для всех. До появления такой связки я бы оставила обычный поезд или автобус, а Зеленую линию рассматривала только как вариант после свежей проверки.
Я бы для своего маршрута пока оставил обычный поезд или автобус основным вариантом, а Зеленую линию рассматривал только при подтверждении покупки заранее. Сам факт, что составы где-то ходят, ещё не решает вопрос: если на месте непонятно, где касса и откуда посадка, можно потерять больше времени, чем сэкономить. $20–45 и оплату только валютой тоже пока воспринимаю как отдельные отзывы, не как установленное правило.